Для чего на проводах висят цветные шары (фото)
Каких только догадок не выдвигают пользователи в сети на счет предназначения цветных шариков, висящих на проводах. Одни утверждают, что в них встроены специальные метеодатчики, которые помогают справиться с обледенением ЛЭП. Другие — что шары необходимы для дорожной инфраструктуры и служат для автоматического списания таксы за проезд на платных участках дорог. Есть и те, кто принимают шары за некие компенсаторы, помогающие регулировать натяжение проводов в разных температурных условиях.
И, конечно, не обходится без самых фантастических версий, например, что шары служат для защиты проезжающих автомобилей от коронарных разрядов, вызванных радиопомехами или, наоборот, нужны, чтобы накапливать энергию от попадающих в них разрядов молний.
Как вы уже догадались, все это далеко от истины. В действительности цветные шарики имеют куда более серьезное предназначение, а необходимость средств такой маркировки ЛЭП в первую очередь обусловлена широким распространением малой авиации в России и в мире.
Всевозможные экскурсионные авиатуры, обработка сельхозугодий с помощью средств малой авиации, вертолетное патрулирование и осмотр нефтепроводов — все это требует обеспечения безопасности полетов в местах установки ЛЭП и грозоотводных линий. Именно здесь и приходят на помощь цветные шарики, которые для воздушного транспорта служат заградительными сигнальными маркерами в светлое время суток.
В случае полета на малой высоте или вынужденной посадки вблизи ЛЭП, пилот может просто не заметить нависающих проводов, что может привести к катастрофе. К сожалению, история авиации знает немало подобных трагедий.
Подобно тому, как дорожный знак предупреждает водителя, что впереди его ждет крутой поворот или пересечение с ж/д переездом, цветные шары извещают пилотов малых воздушных судов об опасном сближении с линиями электропередачи и помогают им ориентироваться в воздухе.
Какими бывают шары
Все рекомендации к установке и характеристикам сигнальных шаров изложены в специальном документе ПАО «Россети» СТО 34.01−2.2−016−2016 «Маркеры для воздушных линий электропередачи». Согласно этому стандарту шары должны изготавливаться из специального термостойкого пластика с покрытием, устойчивым к ультрафиолету и осадкам.
На проводах шары размещают по цветочередующей схеме «красный-белый» или «оранжевый/белый» на расстоянии от 30 до 40 метров друг от друга. Точное расстояние зависит от размера шаров, который, кстати, может достигать целых 130 см в диаметре!
Конкретные параметры выбираются в зависимости от местности и высоты ЛЭП. Ведь главное, чтобы сигнальные шары были максимально заметными на любом фоне.
Теперь вы знаете, что цветные шары висят на проводах не просто так. Несмотря на простую конструкцию и довольно примитивный внешний вид, эти устройства служат для обеспечения безопасности в воздухе и могут спасти человеческие жизни.
Хотите также узнать, зачем ваши соседи катают по полу металические шары и почему нельзя пить кипяченую воду? Мы собрали все ответы в одном месте. Смотрите здесь!
Зачем на высоковольтные провода над дорогами вешают красные и белые шары
Перегоны по автомагистралям между точками интереса на маршруте — не самое захватывающий момент в путешествии на машине. Но даже двигаясь по трассе можно увидеть то, что могло бы порадовать глаз истосковавшегося по впечатлениям туриста.
Помимо рядовых природных красот в виде бескрайних полей пшеницы или же подсолнечника, гор и ссутулившихся придорожных деревушек, неподдельный интерес вызывают различные техногенные постройки, например, ветряки, вырабатывающие электроэнергию. Но порой взору путешественников открываются и весьма странные вещи, которые не получается объяснить ни самому, ни тем, кто путешествует с тобой в машине. Например, многие частенько замечали над дорогой подвешенные на высоковольтных проводах шары красного и белого цвета. Для чего они нужны, и чем могут быть полезны?
Начнем с того, что шары — явление всероссийского, и даже мирового масштаба. Их можно встретить и в столице, и на проводах в Подмосковье, и путешествую к морю по М4, и вообще везде, где есть высоковольтные ЛЭП. А называются они «Заградительный шар-маркер». Но от чего они загораживают провода?
Развитие в нашей стране малой авиации идет вяло, но все же идет. А потому возникла необходимость защитить и ЛЭП, и пилотов небольших самолетов и вертолетов, которые нет-нет да появляются в небе с экскурсиями или в качестве авиатакси.
К тому же, в сельскохозяйственных районах страны с помощью малой авиации до сих пор обрабатывают поля различными химикатами для уничтожения вредителей и удобрениями. Военные вертолеты и самолеты, летящие на низкой высоте, также рискуют столкнуться с ЛЭП. Согласитесь, заметить провода на высокой скорости или когда солнце светит в глаза пилоту весьма проблематично. Вот для сохранения жизней пилотов и их пассажиров и вешают эти самые заградительные авиационные шары.
Сами шары изготовлены из стекловолокна. Бывают однотонными (красного, белого, синего либо полностью оранжевого цвета), а бывают в комбинированной расцветке, которая наносится в шахматном порядке. Для того, чтобы закрепить шары на ЛЭП используют отдельно протянутый трос. Заградительный шар располовинивается, и цепляется к тросу. А чтобы он удерживался на месте, его крепко приматывают проволокой к тросу. Если смотреть на такие шары против солнца, то они все равно остаются заметными черными точками, что должно насторожить пилотов, и спровоцировать их на облет препятствия.
Что ж, теперь, путешествуя с семьей, вы сможете блеснуть знаниями, и ответить на очередной детский вопрос. Да и остальные пассажиры, уверены, с удовольствием послушают вас.
Зачем на проводах ЛЭП развешивают разноцветные шары
Ехал недавно по одной загородной трассе, которую в несколько рядов пресекала высотные линии электропередачи. Опоры ЛЭП были достаточно высокими, а на проводах через равные участки, были закреплены большие яркие шары. Стало интересно, что это за штуки… и нет, это не елочные украшения, которые забыли снять городские службы после новогодних праздников 🙂
У меня были некоторые свои предположения на этот счет, однако, все они оказались неправильными. Была мысль, что возможно это связано с какой-то компенсацией растяжения провода для разных погодных условий в различное время года, либо какая-то защита, например, от попадания разрядов молнии. В «интернетах» гуляют еще более фантастические версии, что это датчики для сбора метеоданных, либо элементы пожаротушения, либо вообще устройства для автоматического сбора платы за проезд по дорогам.
На самом деле, подобные «шарики» называются «маркеры для воздушных линий электропередачи» (или сигнальные шары), их основной задачей является визуальное обозначение наличия проводов в данном участке пространства для низколетящих самолетов и средств малой авиации в светлое время суток. Узнав об этом, я как раз вспомнил, что проезжал недалеко от аэродрома. Другая задача, отпугивание птиц от ЛЭП.
Рекомендации и правила установки данных шаров определяются стандартом ПАО «Россети» (СТО 34.01-2.2-016-2016). Кстати в этом документе также описывается установка такого типа сигналов, как «заградительные огни», которые обозначают ЛЭП в темное время суток.
Устанавливаются маркеры на элементах воздушных линий электропередачи (ВЛ) на территориях вблизи аэродромов, а также в местах наиболее вероятного пролета и маневрирования средств малой авиации (небольшие самолеты-«кукурузники», вертолеты итд). Кроме этого, рекомендуется делать подобную маркировку на пересечении с автомобильными трассами определенных категорий, а также на ЛЭП высотой более 100м. Фиксируются шары либо на самих проводах, либо на параллельных им и висящих рядом грозотросах.
Цветовая маркировка шаров также строго определена. Согласно стандарту маркеры могут быть только одноцветными одного из трех цветов: красного, белого или оранжевого, хотя иногда можно встретить и двухцветные шары, например, бело-красный (ловушка для покемонов :(). Количество маркеров, их размер (диаметр от 600мм) и расположение определяется высотой воздушных линий и их протяженностью (но не менее трех на пролет между опорами).
Условия стандарта определяют, что маркеры для воздушных линий электропередачи должны быть хорошо опознаваться в ясную погоду на расстоянии не менее 1000м с воздуха и на расстоянии 300м с земли со всех направлений, с которых воздушное судно может приближаться к ВЛ. Для обеспечения контраста восприятия обычно шары-маркеры размещаются на самом верхнем проводе с чередованием цвета: «оранжевые-белые» или «красные-белые».
Изготавливаются шары из пластика и стекловолокна, основное требование к изделию: быть прочным, но легким, выдерживать температурные колебания (сжатие/расширение) и быть равнодушными к осадкам. На проводах шары фиксируются с помощью специальных зажимов.
Зачем вблизи полей с агрокультурой на электропроводку вешают разноцветные шары
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Сторонники подвижного и даже кочевого образа жизни при желании могут отследить определённую закономерность в появлении разноцветных сфер на электронных проводах. Например, подметить, что их часто вывешивают сразу же после установки столбов в дикой местности. Связь перманентно расширяется во все концы и непримиримо обрастает новыми ветками, на радость жителям глухих провинций, которым тоже очень нужно поддерживать общение со всем цивилизованным миром.
Что же дают понять или символизируют шары на проводах? В городской местности таких не встретишь, а значит, они тесно связаны с предупредительной функцией в дикой местности. Начнём с формы этих самых кричаще ярких объектов. Представьте, скажем, конусы на проводах, которые, конечно же, вскоре повиснут вниз, напоминая сосульки. Или ромбы, которые также могли бы смотреться выгодно и не менее интригующе. Шары же, кажется, нанизываются на высоковольтные провода, и технология их размещения на столь опасных участках неясна с первого взгляда. Развешивают яркие атрибуты специалисты своего дела, как уже было сказано ранее — после установки новых участков сети или вблизи определённых зон. Сферы разъединяются пополам, и надёжно скрепляются с проводкой высоко над землёй, где они словно бы парят среди сосен и других деревьев.
И, нужно отметить, что это не просто крупные сферы, а заградительные авиационные шары-маркеры. Вблизи они размером с половину человека, если не больше, так что пусть вас не обманывают их габариты с внушительной и приземлённой дистанции. Такие весомые и бросающиеся в глаза объекты располагаются на дорогах в местах действующей малой авиации. Зачастую они неподалёку от аграрных наделов, где служебные кукурузники опыляют широкие поля. Пилот попросту может сходу не заметить высоковольтных сетей, что приведёт к аварии. Технически, к слову, это не совсем идеальные сферы: они слегка сплюснуты с боков, выше к полюсам, подобно форме нашей с вами планеты.
Малая авиация — это упрощённое и заиндевевшее в народном лексиконе обозначение летательных аппаратов малого класса. Их призвание — перевозить грузы и выполнять другие разные важные задачи в промышленной и технической областях. В категорию входят вертолёты и самолёты со взлётной массой до 6 тонн, которые и вправду отличаются небольшими габаритами и служат для своевременного транзита ценных грузов, а также для хозяйственных нужд.
Также в экстренных ситуациях малую авиацию используют для перемещений групп, состоящих из не более чем девяти людей. Такие экспедиции отправляют в труднодоступные районы страны, куда проблематично или невозможно добраться другим способом. В районах Тайги, к примеру, небольшие воздушные агрегаты служат связующим звеном с городом. Своеобразная тонкая нить, соединяющая с крупными магазинами и возможностями.
Представляющие малый класс авиации самолёты и вертолёты чаще всего и не могут мечтать о таком уровне брони, какой обладает обшивка единиц воздушного флота. Военные самолёты даже в последнее время также сбивают электропровода в дикой местности, и проводку тут же оперативно восстанавливают, в то время как на самих машинах не остаётся даже следов от возникшего пожара. Сегодня и вправду устанавливают броские заградительные знаки в частности, для того, чтобы уберечь связующие города сети, и только потом — летательные аппараты. Всё-таки несоблюдение маршрутов, игнорирование помеченных линий электропередач на картах — это халатность пилота.
Иногда систему заградительных шаров путают с устройством компенсации натяжения проводки. Компенсаторы представляют собой утяжелители различной формы, которые фиксируют нужные силы натяжения при колебания температуры. Это происходит благодаря пружинным и газогидравлическим системам, встроенным в эти объекты. Маркеры также часто применяются для отпугивания птичьих стай, которые могут погибнуть при столкновении с высоковольтными сетями. Двухцветная окраска маркеров, как правило ярко-оранжевого или красного оттенка, выглядит вызывающей, а в природе такие цвета предупреждают о высокой опасности.
Шары-маркеры не требуют много вложений: в целом они весьма доступны, поэтому их щедро вешают на участках электропроводки вблизи аэропортов и вблизи участков удобрения полей лёгкой авиацией. На пересечении водных путей, проезжей части и железнодорожных путей также можно увидеть знакомые нам сигнальные сферы. Когда их достаточно много, их множества выстраиваются в жирные линии в глазах пилота, оберегая от попадания в зону повышенное опасности и рисков происшествий.
На фазных проводах часто устанавливают неоновые лампы с газовыми зарядами — они выполняют ту же функцию, что и шары-маркеры, но в тёмное время суток. И конечно, они обходятся значительно дороже. Такие указательные лампы — бализоры — сами по себе высоковольтные, поэтому есть сразу несколько поводов обходить их стороной.
Заградительные маркеры применяют в подавляющем большинстве стран Европы, и вообще всех стран, где находит широкое применение лёгкая авиация, а не только в России. Однако, именно на просторах нашей необъятной страны царит исключительное изобилие вышек связи и электронной проводки соответственно. Разумеется, с годами такие сети лишь продолжают расширяться. На скорости свыше 200 километров в час кукурузники могут запросто влететь в тонкие провода, которые располагаются порой на широких дистанциях между столбами. Совершенно другое дело — шарообразные авиационные маркеры, которые мгновенно попадают в зону видимости лётчика издалека благодаря крупному размеру и кричащей окраске.