Использование алюминиевой смазки
Листая страницы D2 наткнулся на запись об использовании алюминиевой смазки между колесным и тормозным диском, были приложены фотографии после продолжительной езды. При использовании алюминиевой смазки тормозной и колесный диск были без ржавчины и прочего мусора.
Слева — использование алюминиевой смазки, слева — медной (фотография взята с D2).
Заинтересовался, приобрел баллон алюминиевой смазки на пробу (за брендом не гнался, чисто эксперимент).
Баллон для эксперимента.
При прошлой смене резины на лето нанес смазку. С этого момента прошло 5 месяцев, около 7,000 км пробега.
Результат:
Состояние тормозного диска после использования алюминиевой смазки. 
Состояние колесного диска после использования алюминиевой смазки.
Как видно на фото, ржавчины нет. Достаточно протереть поверхности дисков от старой смазки и возможного песка (и других мелких частиц). На Subaru XV за 4 месяца и 4.000км состояние дисков примерно такое же.
Процесс нанесения:
Предварительно зачищаем колесный и тормозной диск с помощью металлической щетки от мелких частиц и ржавчины. Из баллона брызгаем смазку на колесный диск, с помощью полиэтиленового пакета (я использовал пакет от одноразовых салфеток) распределяем смазку по всей поверхности соприкосновения дисков.
Процесс нанесения алюминиевой смазки на колесный диск.
Почему алюминиевая смазка?
— Алюминиевую смазку рекомендуется применять для деталей где имеется риск электрохимических взаимодействий (гальваническая пара) между поверхностями из различных типов металлов (особенно меди). Эту же смазку рекомендуется применять для алюминиевых деталей.
— Алюминиевая смазка не разжимается и не вытекает из зоны контакта деталей при высоких температурах.
— Алюминиевая смазка так же не взаимодействует с дорожными реагентами.
— Алюминиевая смазка, как и медная, предотвращает "схватывание" деталей между собой (колесный диск не прикипит к тормозному, при при использовании медной может образоваться ржавчина).
— Алюминиевая смазка имеет хорошую адгезию к металлу. При нанесении на гладкую металлическую поверхность через 15-20 минут (после выветривания растворителя), палец будет скользить по смазке. Если смазка плохо качества — она сойдет с металла при контакте с пальцем.
— Алюминиевая смазка подвергается атмосферным воздействием, она не смывается водой.
Пример и разбор последствий не совсем правильного использования медной и других смазок. www.drive2.com/b/525243577610011319/?page=0
Шины Continental IceContact2 245/55/19 приобрел в этом году. Выпуск 32 неделя 2019 года. Одни из последних, которые Made in Germany. В этом же году покупал 225/55/17 на Subaru XV, выпуск 2020 года, но уже Made in Russia.
Балансировка без каких либо проблем. Во время шиномонтажа зашел разговор про Michelin X-Ice North 4. Мастер сказал, что на 16" 270 грамм грузов навесили. При прокручивании диска отклонений нет. Про шипы тоже ничего хорошего не было сказано, максимум их количество, которое можно размотать быстрее, чем на Continental.
Continental IceContact 3 не взял из-за не совсем понятных тестов и направленного рисунка. Шип на тесте один, в продаже другой. Результат использования 3 версии не совсем понятен.
Continental IceContact 2 в продаже на странице. В использовании с конца 2017 года, приобреталась новая.
Артикулы алюминиевых смазок некоторых брендов:
LIQUI MOLY 7560 (0,05л) (
290 ₽)
LIQUI MOLY 7533 (0,4л) (
560 ₽)
AXIOM A9623W (0,075л) (
170 ₽)
G-POWER GP-513 (0,090л) (
170 ₽)
RUSEFF 16473N (0,25л) (
300 ₽)
REINWELL 3256 (0,5л) (
1170₽)
Выбирать на свой вкус и цвет.
После замены свечей отъездил 25,000км, произошло горе. Электрод сгорел.
Слева — свечи после 25,000км пробега, справа — родные с пробегом 100,000км. Куплены новые свечи в оригинальной упаковке Denso.
Скоро предстоит замена.
Для чего нужна алюминиевая смазка
Мы положили начало нашему новому, длительному тесту с использованием коррозионной карусели.
Алюминиевая, как медная и керамическая смазки, в первую очередь смазка разделительная.
Ее основная задача предотвратить «прикипание» крепежа деталей в условиях высоких температур или влаги.
Медные и керамические смазки с успехом применяются, в узлах автомобилей.
Их рекомендуют применять в резьбовых соединениях при креплении навесного оборудования к блоку и головке блока двигателя, деталей выхлопной системы, узлах тормозной системы и деталях подвески.
Алюминиевая смазка ввиду своей хорошей водостойкости широко применяется на речных, и морских судах. Нашла она свое применение и в машиностроении.
Алюминиевая смазка в отличи от медной и керамической не такая жаростойкая, однако она вполне работоспособна температуре от –25°С до +600°С градусов.
Смазка обладает отличной стойкостью к воздействию влаги и самое главное, в отличие от медной смазки она противостоит электрохимической коррозии, которая и становится основной причиной «прикипания» крепежа.
Быстрее всего электрохимическая коррозия проявляется именно в присутствии меди на металлах. Добавим сюда воду и соль с дорог, и получим идеальную гальваническую пару.
Тем не менее, большинство автолюбителей и сервисменов из года в год продолжают обильно поливать детали подвески автомобилей именно медной смазкой.
Правильно это или нет, разобраться в этом нам поможет наш тест.
У нас есть детали крепежа. У нас есть металлические пластинки. И у нас есть алюминиевая, медная и керамическая смазки.
Смазки представлены как в аэрозольных баллонах, так и в тубах.
Мы равномерно нанесем эти смазки на наши образцы, после чего отправим их кататься на коррозионной карусели.
Спустя три недели, а это, по грубым подсчетам, равно примерно году эксплуатации автомобиля в естественных условиях мы посмотрим, какая смазка действительно хорошо защищает детали от коррозии в соляном растворе, а какую все же лучше применять, где контакт с влагой минимален.
Алюминиевая смазка спрей : особенности использования
Любой механизм – это движение. Любое движение – это трение. А любое трение – это потери. Чтобы их уменьшить, конструкторы придумывают разные способы, но основной из них – использование смазки в зонах трущихся поверхностей. Сила трения при этом уменьшается, а эффективность растет.
Машинное масло – основной смазывающий агент в ДВС – не всегда эффективно. Как правило, при температурах выше 200 градусов органическая смазка разрушается. Для сложных условий разработаны высокотемпературные смазки в виде порошков мягких металлов. Первое, что приходит на ум при упоминании сухой смазки, – медная паста или медная смазка. Делается она из мелкодисперсного порошка меди и связующей основы. При росте температуры основа выгорает, а медный порошок остается в паре трения и разделяет поверхности.
Медный порошок – не единственный смазывающий материал, обеспечивающий сухое трение. При низких температурах отлично работают тефлоновые порошки. Хорошо известны также графитовые смазки, но в нашем сегодняшнем материале речь пойдет об еще одном автохмическом препарате, который работает в качестве агента сухого трения, – алюминиевом спрее.
По спектру своего применения алюминиевый спрей очень похож на привычную медную смазку, но имеет незначительные отличия. У него более низкая предельная рабочая температура (600 °С против 1100 °С у медной смазки), более высокой адгезией к металлическим поверхностям, а также серым цветом. Во всем остальном он похож на медный спрей.
Из чего состоит алюминиевая смазка спрей?
Основу алюминиевого спрея составляют мелкодисперсный алюминиевый порошок и органический растворитель, необходимый для первичного удержания вещества на металле. Старшему поколению автолюбителей подобный порошок известен как серебрянка, он использовался в качестве наполнителя для создания краски. В отличие от краски в смазке используется незастывающая база. В некоторых составах к алюминиевой пудре добавляются смазывающие и стабилизирующие добавки.
Что смазывают алюминиевой смазкой спреем?
Алюминиевый порошок, нанесенный на металлическую поверхность, обеспечивает высокую адгезию, разделение поверхностей трения и выполняет антизадирные функции. При его применении на резьбовых соединениях облегчается затяжка болтов, а этом соединение происходит без закусывания металла. Резьба закрывается при помощи алюминиевого состава, что повышает защиту от коррозии даже в неблагоприятных условиях. Нанесенный спрей защищает от воды и солевых растворов. Состав не боится перепадов температур, поэтому может быть использован в термонагруженных областях, например, в зоне глушителя. Состав разделяет прилегающие поверхности и не дает им прикипать из-за взаимной коррозии.
Таком образом, алюминиевый спрей применяется для обработки:
- шпилек и болтов крепления выхлопной системы;
- привалочных поверхностей труб глушителя и его элементов;
- резьбовых соединений лямбда-зонда, сажевого фильтра и датчиков давления выхлопной системы;
- ступицы колес и привалочной поверхности тормозного диска;
- нерабочих поверхностей тормозных колодок;
- противоскрипных пластин;
- шпилек и резьбовых соединений автомобиля.
По области применения алюминиевый спрей мало чем отличается от медных смазок, и используется в тех случаях, если применение меди может вызвать электрохимическую коррозию или если важно применять составы серого цвета. Попавший на металл алюминий обладает высокой адгезией и хорошо удерживается на поверхности. За счет аэрозольного способа нанесения состав легко ложится на поверхности сложной формы.
Свойства алюминиевой смазки спрея
К преимуществам алюминиевой смазки можно отнести:
- широкую область применения;
- высокую адгезию к металлическим деталям;
- предохранение соединений от износа;
- термостойкость;
- эффективность при применении на термонагруженных узлах;
- обеспечение защиты от коррозии даже в агрессивных средах;
- повышение надежности и сохранности резьбовых соединений;
- хорошие гидрофобные свойства;
- снижение коэффициента трения при применении;
- обеспечение равномерности затяжки болтов и гаек.
Можно выделить следующие особенности алюминиевой смазки:
- имеет рабочий диапазон температур (от –50 до +600 °С);
- сохраняет свойства при нанесении на различные типы металлов;
- сохраняет стабильность свойств в течение длительного времени;
- выдерживает высокое давление;
- обеспечивает высокую степень защиты от воздействия жидкостей.
Использование защитного покрытия для металлов – стандартная практика, но в области, где происходит движение элементов, такое покрытие должно выполнять не только защитные, но и антизадирные функции. Это позволяет увеличить срок службы крепежных элементов, облегчить и ускорить демонтаж деталей. Заблаговременное нанесение состава на шпильки, гайки и резьбовые соединения может снизить трудозатраты на сервисе до 60%.
Особенности нанесения алюминиевой смазки спрея
Особых требований к тому, как наносить алюминиевый спрей на детали автомобиля, нет. Можно привести лишь общие рекомендации. Перед обработкой необходимо очистить деталь от старой смазки, пыли и грязи. Рекомендуется обработать деталь быстрыми очищающими составами, например, быстрым очистителем Liqui Moly Schnell-Reiniger.
Алюминиевая смазка наносится на поверхность резьбовых соединений или на привалочные поверхности. Аэрозольная форма позволяет просто распылить состав на деталь. Излишки смазки удаляются тряпкой или ветошью.
Рекомендованные составы
Liqui Moly Aluminium-Spray – алюминиевая смазка спрей
ОСОБЕННОСТИ СОСТАВА
Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray – состав серебристого цвета, созданный на основе порошка алюминия и графита. Он используется в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д.
Состав Liqui Moly Aluminium-Spray предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 900 °С) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Исключает прикипание шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации. Снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.
Состав характеризуется следующими свойствами:
- защищает металлические конструктивные элементы от коррозии;
- обладает высокой температурной стойкостью;
- отлично держится на поверхности;
- устойчив к вымыванию горячей и холодной водой, к воздействию соли;
- предотвращает рывки и вибрации;
- выдерживает высокое давление;
- обеспечивает отличные смазывающие и разделяющие свойства;
- защищает от холодного сваривания;
- предотвращает и устраняет скрипы при торможении;
- подходит для универсального использования.
Особенности применения
Перед использованием Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхивать флакон аэрозоля около минуты (после проявления стука шарика). Затем распылить на очищенные и высушенные поверхности. В зависимости от области использования распыляют соответствующее количество продукта. Чтобы не засорилась распылительная головка, после распыления баллон перевернуть и продолжить распыление до выхода из распылителя чистого газа.
Алюминиевая антизадирная смазка
Каковы главные требования к алюминиевой антизадирной смазке?
Такая смазка называется разделительной и главное ее назначение – обеспечить надежное разделение деталей, контактирующих между собой с большими усилиями, при высоких температурах и в условиях воздействия агрессивных сред, например, дорожных реагентов. При этом само взаимное перемещение деталей может быть совсем мало (тормозная колодка и суппорт) либо вообще отсутствовать (колесные шпильки и гайки). Из назначения следуют и требования.
Первое: смазка должна надежно работать при высоких температурах, не должна при нагреве разжижаться и вытекать из зоны контакта деталей. Этим грешат дешевые имитации, когда алюминиевую пудру смешивают, например, с Литолом, и выдают это за настоящую смазку. При нагреве Литол вытекает, вымывая с собой пудру, и такая «смазка» перестает работать. У качественной смазки основа не течет при любом нагреве вплоть до выгорания, и даже когда начинает выгорать, оставляет в зоне контакта весь алюминий, который продолжает выполнять роль разделительной смазки.
Второе: требуется высокая адгезия к металлу. Проверить адгезию можно при помощи довольно простого теста. На гладкую чистую металлическую поверхность нанесите смазку и подождите 15-20 минут, пока выветрится растворитель. Затем попробуйте стереть смазку пальцем. Если смазка счищается до металла, она негодная, если палец скользит по смазке, но не удаляет ее с поверхности – все в порядке.
Третье: поскольку смазка постоянно подвергается атмосферным воздействиям, она не должна смываться водой.
Нужно ли готовить поверхность перед нанесением смазки?
Так как одно из требований к алюминиевой смазке – это высокая адгезия к поверхности, смазку нужно наносить на чистую обезжиренную поверхность. Для этого перед нанесением можно воспользоваться очистителем тормозов и деталей сцепления AXIOM или быстрым очистителем AXIOM.
Можно ли по внешнему виду нанесенной смазки судить о ее качестве?
По внешнему виду нанесенной смазки можно отчасти оценить ее качество. Хорошая смазка должна ложиться на поверхность подобно краске, создавая на ней ровный слой серебристого цвета без видимого распадения на фракции. Если же смазка ложится неравномерно, даже при тонком слое начинает течь, это говорит о ее низком качестве.
Чем отличается алюминиевая смазка от медной?
Принципиальных различий между ними нет – и алюминиевая, и медная смазки призваны предотвращать «схватывание» деталей между собой, и в большинстве случаев взаимозаменяемы. Исключение составляют случаи, когда медь может вызвать электрохимическую коррозию смазываемых деталей – тогда необходимо применять алюминиевую смазку. Также иногда алюминиевую смазку предпочитают медной из-за эстетических соображений, например, если тормозные суппорты имеют серебристый цвет и не хочется «пачкать» их медью.